El tren de Silver Dollar City vuelve a descarrilarse, lo que resulta en una lesión menor

Jan 31, 2024

Siete meses después de que un descarrilamiento causara media docena de heridos, el tren de vapor de Silver Dollar City volvió a descarrilarse.

Según un comunicado de prensa del parque de atracciones, las ruedas delanteras del tercer vagón del tren de vapor Silver Dollar City se salieron de la vía menos de dos pulgadas, lo que provocó que el segundo y el tercer vagón se separaran. El hecho ocurrió el jueves aproximadamente a las 15:50 horas.

Solo un pasajero informó de una posible lesión menor, pero rechazó la atención médica externa y todos los pasajeros fueron descargados del tren y devueltos al parque. Silver Dollar City dijo que la falta de lesiones se debió a las nuevas características de seguridad implementadas desde el descarrilamiento de octubre de 2022.

"Los nuevos protocolos de seguridad funcionaron según lo diseñado, deteniendo el tren de forma segura y lenta con todos los vagones en posición vertical", se lee en el comunicado de prensa.

El tren permanecerá cerrado "hasta nuevo aviso", agregaron.

Hasta 250 pasajeros viajan en el tren a la vez, saliendo cada media hora en locomotoras de vapor y vagones de pasajeros alemanes de la década de 1940.

El tren Silver Dollar City descarriló por última vez en octubre de 2022, hiriendo a siete de los 160 pasajeros. Desde ese momento, una investigación estatal sobre el incidente encontró que el accidente se debió a rieles desalineados, durmientes de ferrocarril espaciados de manera inconsistente y pernos de juntas flojos, cojinetes desgastados y resortes de camión que no coincidían en los vagones de tren que les permitieron inclinarse, según un informe anterior de News-Leader. .

Más:Los investigadores citan rieles desalineados y cojinetes desgastados en el descarrilamiento del tren de Silver Dollar City

El personal de Silver Dollar City y los operadores de trenes entrevistados el día del accidente de octubre describieron operaciones típicas, con poca advertencia antes de que los vagones del tren salieran de la vía.

El tren, en su recorrido número 15 o 16 del día, había sido inspeccionado por personal de mantenimiento esa mañana junto con la vía. El gerente de seguridad y protección del parque, Adam Buxton, dijo a los investigadores que el ingeniero también había inspeccionado el motor y los autos, lo cual se hace a diario.

Si bien el tren es capaz de alcanzar una velocidad de 13 mph, iba de 8 a 9 mph, dijo el personal, mientras se acercaba al área donde se realiza el robo simulado.

Los operadores del tren dijeron que todo parecía estar en buen estado de funcionamiento hasta que el tren se acercó a un área conocida como la curva o esquina de "viento hacia abajo", cuando el personal y los pasajeros informaron haber escuchado fuertes chirridos, metal contra metal, durante varios segundos. con una sacudida y una serie de explosiones o estallidos.

La conductora Cathy Wright, sentada en la parte trasera del último vagón del tren, dijo a los investigadores que le pidió al maquinista que se detuviera cuando escuchó el chirrido y los estallidos, pero en cuestión de segundos vio que el tercer vagón se salía de la vía. El ingeniero Cordell Conyac dijo lo mismo: después de escuchar la llamada de Wright, "sintió una sacudida y comenzó a pisar los frenos y apagar el tren. Dijo que mientras apagaba el tren miró hacia atrás y vio que los vagones ya se estaban cayendo". ."

Las declaraciones de los testigos que los investigadores recopilaron en las horas y días posteriores al accidente coincidieron con las transmitidas por el personal, según muestran los informes. Los inspectores también notaron que el personal de Silver Dollar City respondió rápidamente a las solicitudes de manuales de viaje, registros de mantenimiento, informes de inspección y otra información.

Una excepción, detallada en una carta del 16 de noviembre al vicepresidente de operaciones del parque, Jeff Ussery, involucró el informe de un consultor, Silver Dollar City, encargado por Wolf Railway Consulting.

"Hago un seguimiento de nuestra reunión con usted y su abogado el 16 de noviembre de 2022, durante la cual discutimos sus objeciones para proporcionar hechos e información descubiertos por sus consultores sobre el accidente del 26 de octubre de 2022", escribió Gus Guadamuz, subdirector de la Unidad de Seguridad de Ascensores y Atracciones de Diversiones de Missouri.

La carta, publicada con los otros informes de investigación como parte de una solicitud de registros públicos, cita la ley estatal sobre accidentes en parques de diversiones en su solicitud de "Toda la información y los hechos conocidos" sobre las condiciones de las vías, el vagón descarrilado y el accidente.

"Si bien entiendo que algunas de las conclusiones hechas por su investigador pueden estar cubiertas por el privilegio abogado-cliente o la doctrina del producto del trabajo, la ley de Missouri requiere claramente que la información que he solicitado se proporcione a mi oficina", escribió Guadamuz. "Hasta que se reciba y revise la información solicitada, el tren permanecerá cerrado. Gracias de antemano por su ayuda".

Un informe de Wolf Railway Consulting con fecha del 19 de diciembre se incluye en los informes publicados e incluye información detallada sobre la elevación y la curvatura del ferrocarril en el lugar del accidente, así como los componentes mecánicos desgastados o desiguales citados como un factor de accidente en el informe final del estado. .

Junto con las recomendaciones que abordan las deficiencias mecánicas y ferroviarias, el reportero final también sugiere que Silver Dollar City desarrolle normas de seguridad para vías de dos pies de vía estrecha, para las cuales no existen normas nacionales y que no están reguladas por la Administración Federal de Ferrocarriles.

Silver Dollar City dijo en un comunicado al News-Leader que desde entonces ha realizado los cambios apropiados. El tren, las vías y los vagones se despejaron recientemente después de una inspección final el 24 de marzo. El tren ahora está cerrado hasta nuevo aviso, luego del descarrilamiento posterior esta semana.