Pesado

Jun 13, 2023

La industria de motores diesel de servicio pesado está altamente especializada, con fabricantes, proveedores de servicios, talleres de motores e instalaciones de reparación que desempeñan un papel importante para garantizar que estas máquinas funcionen al máximo. Los fabricantes diseñan y fabrican motores que satisfacen las necesidades específicas de diversas industrias y aplicaciones, mientras que los proveedores de servicios ofrecen una variedad de servicios de mantenimiento y reparación para que los motores funcionen sin problemas.

El mercado de motores y equipos diésel de servicio pesado es diverso e incluye una amplia gama de aplicaciones. Según un informe de Grand View Research, el tamaño del mercado mundial de motores diesel de servicio pesado se valoró en $ 14,7 mil millones en 2020 y se espera que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta del 4,8% de 2021 a 2028. El informe también señala que el Se espera que el sector del transporte represente la mayor parte del mercado debido a la creciente demanda de camiones y autobuses de servicio pesado.

La industria de la construcción también es un mercado importante para equipos diésel de trabajo pesado, con excavadoras, bulldozers y grúas entre los equipos más comunes. Aún más populares ahora son las máquinas de menor tamaño, como minicargadoras, retroexcavadoras y miniexcavadoras. Empresas como Maxiforce comercializan directamente a este segmento.

"Muchos equipos pesados ​​tienen un nicho", dice Paul Kelly, presidente de Maxiforce. "Vemos cada vez más que equipos más pequeños llenan el vacío de ser una herramienta versátil. Para la construcción se usará una excavadora Caterpillar 907 grande o una topadora D11. Pero luego están estas minicargadoras y miniexcavadoras más pequeñas que se puede aplicar a cualquier cosa, desde la construcción hasta la industria, el paisajismo y la agricultura: casi todas las pistas de carreras tienen una minicargadora. Ya sea para mover equipos, limpiar la maleza, etc. Son como navajas suizas".

También es importante tener en cuenta que los equipos diesel de trabajo pesado y los motores que los impulsan, para la mayoría de las personas, son una necesidad y no un deseo, a diferencia de la mayoría de los otros motores presentados en Engine Builder. Las empresas de construcción, granjas, contratistas privados, etc., dependen de este equipo para su sustento, lo que significa que incluso en una recesión, es probable que esta industria se mantenga estable.

Lo que distingue a la industria diésel de trabajo pesado del mercado automotriz/de equipos más general es la garantía y el soporte del OEM después de la venta.

"El OEM tendrá una garantía de piezas que mantendrá la máquina durante varios años", dice Chris Harper de Maxiforce. "Para la mayoría de la maquinaria, los OEM tendrán una garantía de 5 a 10 años en la que si algo se rompe, puede repararlo. En el mercado de motores diésel, especialmente cuando se trata de productos diésel comerciales, el OE solo estar detrás de ese motor durante tanto tiempo. Solía ​​ser alrededor de cinco años garantizados, ahora está más cerca de dos años, a veces es solo uno ".

Entonces surge la situación en la que los propietarios de equipos diésel tienen un problema con el motor y no están muy seguros de cómo resolverlo sin gastar miles de dólares. Ahí donde entran las piezas de repuesto.

Piezas de repuesto

Confiar en los fabricantes de equipos originales como Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel y Waukesha siempre ha sido una opción, pero los propietarios de equipos diésel buscan ahora más que nunca el mercado de repuestos como una solución más viable para las piezas de repuesto.

La mayoría de los equipos originales de equipos más grandes tienen sus motores construidos por otras compañías, generalmente japonesas como Kubota, Shibaura y Yanmar, lo que dificulta que los propietarios encuentren fácil acceso a piezas de repuesto o motores nuevos sin pagar un brazo y una pierna y lidiar con extenso. tiempos de entrega.

Ahí es donde entran en juego empresas como Maxiforce. Según el sitio web de la empresa, Maxiforce puede "generar ahorros del 30 % al 40 % en comparación con los fabricantes de equipos originales".

"Solíamos creer que el enfoque estaba en siete u ocho marcas de motores, y ahora hemos llevado ese enfoque a 60 o 70 OE diferentes", dice Kelly. "John Deere es probablemente por lo que más se nos conoce, pero por lo que realmente nos hemos hecho populares durante la última década son los motores diésel de pequeño calibre. La mayoría de estos grandes equipos originales tienen estos motores fabricados por empresas japonesas como Kubota, Shibaura , Yanmar, etc., y es difícil para los clientes encontrar las piezas correctas para estos porque se vuelve confuso. No saben que están tratando con un motor japonés y cuando abren el capó, no lo reconocen. ."

Maxiforce produce una amplia gama de kits de reconstrucción y piezas de repuesto, incluidos muchos artículos que no ofrecen los fabricantes de equipo original de la máquina ni del motor. Por ejemplo, si tiene una minicargadora Bobcat 753 impulsada por un motor Kubota V2203, será difícil encontrar un kit de reacondicionamiento de Bobcat o Kubota. Afortunadamente, Maxiforce ha creado su propio kit, que incluye un juego de pistones y anillos, cojinetes principales, buje del cigüeñal delantero, juegos de juntas superior e inferior y otros componentes esenciales para que el motor vuelva a funcionar correctamente, y con un ahorro considerable para el cliente, pero sigue siendo una ventaja para el taller que hace el trabajo.

Un completo catálogo en línea facilita a los clientes encontrar el kit de reacondicionamiento exacto para su combinación particular de motor y equipo. Maxiforce ofrece productos para aplicaciones John Deere, Perkins, Caterpillar, Yanmar, Cummins, Kubota, Mitsubishi, Shibaura e IH/Navistar. Además de sus kits de reacondicionamiento, también han comenzado a ofrecer piezas independientes y complementos.

"Realmente hemos ampliado nuestra línea de turbos, culatas, líneas de combustible, sensores, etc. para los equipos más pequeños", dice Kelly. "Los turbos y los inyectores sin núcleo son muy exclusivos de Maxiforce, y probablemente hemos triplicado ese rango durante el último año. Es una gran oportunidad para el fabricante de motores porque pueden cambiarlo, mantener su núcleo para más adelante y pueden gane dinero reconstruyendo ese inyector y consérvelo y compre uno nuevo, instálelo y listo".

Maxiforce también tiene un acuerdo de marca compartida con IPD, otra empresa de diésel de servicio pesado. IPD Xtra amplía la oferta de productos de IPD a motores de pequeño calibre a través de las líneas ya establecidas de Maxiforce, proporcionando la cobertura más amplia de Caterpillar en los mercados de construcción y generación de energía. Los clientes pueden obtener las piezas del motor del mercado de accesorios que necesitan para equipos de construcción Cat más pequeños, como minicargadoras, miniexcavadoras, cargadoras y generadores, así como las necesidades de equipos más grandes de los clientes, todo en un solo lugar.

Las piezas de repuesto son un componente esencial del mantenimiento de motores y equipos diésel de servicio pesado. Cuando una pieza falla, puede causar un tiempo de inactividad significativo y potencialmente conducir a reparaciones más extensas. Para mantener el equipo funcionando sin problemas, es fundamental utilizar piezas de repuesto de alta calidad antes de que sea demasiado tarde y se necesite un reemplazo completo del motor. Pero, incluso antes de considerar esa opción, es imperativo que los propietarios de los equipos practiquen el mantenimiento adecuado de sus máquinas.

Mantenimiento y cuidado

El mantenimiento regular es fundamental para garantizar la longevidad y la confiabilidad de los motores y equipos diésel de servicio pesado. Ayuda a evitar que pequeños problemas se conviertan en problemas más grandes que podrían generar costosos tiempos de inactividad o incluso fallas en el motor. Algunas de las tareas de mantenimiento más importantes incluyen cambios de aceite, reemplazos de filtros e inspecciones.

Las inspecciones regulares son esenciales para detectar problemas potenciales antes de que se conviertan en problemas mayores. Los talleres pueden verificar si hay fugas, piezas desgastadas y otros problemas que podrían afectar el rendimiento del motor. Las inspecciones también pueden ayudar a identificar áreas donde se puede necesitar mantenimiento preventivo.

Desafortunadamente, es difícil proteger y mantener completamente el motor de una máquina simplemente porque el equipo diesel se usa a menudo para una multitud de propósitos y aplicaciones. El motor de una minicargadora u otro equipo pequeño fue diseñado para una tarea específica, pero puede usarse en muchas otras. Además, cualquiera de estas máquinas se alquila a contratistas y, como todo lo que se alquila o se presta, el equipo a menudo no se cuida tanto como lo sería si fuera propiedad absoluta.

"La temperatura, la época del año, la altitud, todas estas son cosas que afectarán la línea de tiempo de la salud de su motor, cómo funciona y cuándo se descompone", dice Harper. "También depende de cómo lo esté usando ese operador en particular. Tome la bomba de aceite y la lubricación dentro del motor; si el motor está perfectamente nivelado, todo está bien. Pero, una vez que comienza a moverse en una pendiente, lo que estos vehículos suelen hacer, el aceite se moverá hacia un lado y es posible que la bomba no pueda agarrarlo. Ahora su motor está hambriento de aceite y se calentará, y algo podría romperse".

Es importante que los propietarios y arrendatarios de equipos diesel de servicio pesado conozcan las mejores prácticas para operar sus máquinas si desean mantenerlas en buen estado de funcionamiento y evitar costosas reparaciones o reconstrucciones. Sin embargo, si surgen esos problemas, los talleres deben saber que no tienen que rechazar este trabajo por temor a no poder encontrar las piezas, porque fuentes como Maxiforce lo tienen cubierto. Es otra fuente de ingresos además de las existentes y una base de clientes que le agradecerá que los mantenga en funcionamiento.EB